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723动车事故调查报告全文_之723动车事故防范和整改措施建议
  包拯 发表于 2012-01-02 16:34  分类:新/旧闻  2,747 次阅读  0条评论

723动车事故调查报告全文_之723动车事故防范和整改措施建议

近年来,在党中央、国务院的坚强领导下,我国抓住历史机遇,制定了《中长期铁路网规划》,加强了高速铁路(以下简称高铁)建设工作。通过多年自身积累和引进消化吸收再创新,在较短的时间内形成了具有自主知识产权的高铁技术体系,带动了高铁装备制造产业链的技术升级,在有力地拉动了内需,促进了经济社会又好又快发展的同时,改善了人民群众的出行条件,方便了人们的工作、生产、生活。但该起事故的发生,也暴露出一些突出问题。为深刻吸取事故教训,举一反三,进一步...

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723动车事故调查报告全文_之723动车事故相关责任人和责任单位处理情况详细
  包拯 发表于 2012-01-02 15:25  分类:新/旧闻  2,328 次阅读  0条评论

723动车事故调查报告全文_之723动车事故相关责任人和责任单位处理情况详细

处理的那是相当有水平啊,铁道部的出了15个人,通号集团出了3个人,通号院出了9个人,上海局出了27个人——刚好一半…… (一)建议免于追究责任人员。 马骋,通号集团总经理、党委副书记,通号股份董事长、党委副书记,2011年8月因病去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力,对通号设计院质量和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2-T1型列控中心设备研发管理混乱和合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察,...

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723动车事故调查报告全文_之723动车事故事故原因_各相关单位出现的主要问题
  包拯 发表于 2012-01-02 14:20  分类:新/旧闻  2,491 次阅读  0条评论

723动车事故调查报告全文_之723动车事故事故原因_各相关单位出现的主要问题

(一)事故原因。 经调查认定,导致事故发生的原因是:通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱,通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严,致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后,采集数据不再更新...

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723动车事故调查报告全文_之723动车事故紧急处置情况
  包拯 发表于 2012-01-02 12:18  分类:新/旧闻  2,588 次阅读  0条评论

723动车事故调查报告全文_之723动车事故紧急处置情况

“7·23”特别重大铁路交通事故发生后,在党中央、国务院的高度重视和坚强领导下,浙江省、温州市党委、政府和铁道部等国家有关部门(单位)迅速启动应急响应,成立应急救援指挥机构,紧急开展抢险救援及应急处置工作。当地公安民警、消防和武警部队官兵、驻地解放军指战员、铁路系统干部职工、医疗卫生救护人员、广大人民群众和社会各界人士发扬了无私奉献、不畏艰难、顽强拼搏、连续作战的精神,昼夜不停、奋力救援。浙江省温州市接到事故报告后,迅速...

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723动车事故调查报告全文_之723动车事故发生经过
  包拯 发表于 2012-01-02 12:15  分类:新/旧闻  2,496 次阅读  0条评论

723动车事故调查报告全文_之723动车事故发生经过

2011年7月23日19时30分左右,雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地,通过大地的阻性耦合或空间感性耦合在信号电缆上产生浪涌电压,在多次雷击浪涌电压和直流电流共同作用下,LKD2-T1型列控中心设备采集驱动单元采集电路电源回路中的保险管F2(以下简称列控中心保险管F2,额定值250伏、5安培)熔断。熔断前温州南站列控中心管辖区间的轨道无车占用,因温州南站列控中心设备的严重缺陷,导致后续时段实际有车占用时,列控中心设备仍按照熔断前无车占用状态进行控...

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723动车事故调查报告全文_之723动车事故基本情况
  包拯 发表于 2012-01-02 11:03  分类:新/旧闻  2,657 次阅读  0条评论

723动车事故调查报告全文_之723动车事故基本情况

(一)723动车事故线路情况 (二)723动车事故列车及司机情况 (三)723动车事故相关设备情况 (四)723动车事故地区气象情况 (五)723动车事故地段治安情况 (六)723动车事故相关单位情况 (七)723动车事故LKD2-T1型列控中心设备研发、上道情况 2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故,造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失19371....

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